РЖД отменила поезда в ряд стран, в том числе в Казахстан, Азербайджан, Болгарию, Венгрию, на Украину. На радость авиакомпаниям. И коллегам из стран, попавших под сокращения российских поездов.
Главный резон РЖД – низкая рентабельность ряда традиционных маршрутов. С 14 декабря она оставляет в сообщении со странами СНГ только пять маршрутов: Москва–Кишинев, Москва–Брест, Томск–Лениногорск, Челябинск–Ташкент и Оренбург–Ташкент. Остальные поезда в сообщении со странами СНГ с 14 декабря курсировать не будут в связи с экономической нецелесообразностью.
Белоруссия, Узбекистан, Молдавия и Абхазия – в эти страны пассажирские поезда РЖД продолжают курсировать как прежде.
Узбекистан остается в сфере влияния РЖД, но ее три прямых поезда до Ташкента ходят только из Челябинска и Оренбурга. Состав Ташкент – Москва, например, формирует Узбекская железная дорога.
Азербайджан тоже будет сам обеспечивать железнодорожное сообщение с Россией поездами № 55/56 Баку–Москва и № 369/370 Баку–Харьков. Три состава РЖД переходят в категорию «по указанию», то есть отменяются с готовностью вернуться на старые рельсы. Глава пресс-службы ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Надыра Азмамедова заявила, что РЖД из-за экономической нецелесообразности отменяет поезда Москва — Баку, Ростов — Баку и Тюмень — Баку. С 14 декабря вместо пассажирского рейса Тюмень — Баку будет введен рейс Тюмень — Махачкала.
Таджикистан – никаких изменений не запланировано, так как здесь давно один перевозчик – Таджикские железные дороги. В Отделе по внешним связям ТЖД отмечают, что российские поезда не приходят в Таджикистан уже больше 20-ти лет, пишет Tojnews. Здесь уже сокращали количество поездов из-за снижения числа пассажиров. Сейчас таджикские поезда ходят в Россию 3 раза в неделю только по двум направлениям Душанбе-Москва и Худжанд-Москва.
Казахстан и Россию сегодня еще объединяют 16 поездов: 10 – казахстанского формирования и 6 – российского, сообщает пресс-служба Казахской железной дороги. С ближайшего воскресенья приостанавливаются российские «Новосибирск – Алматы» и «Новокузнецк – Караганда». Казахстанские железнодорожники сокращений не вводят.
В Казахстан можно добраться и транзитными российскими поездами, которые идут в Узбекистан. Сохраняется также один короткий прямой маршрут, соединяющий Томск с Лениногорском – городом в Восточном Казахстане.
Киргизия. В эту республику ходил всего один поезд. Тоже отменен с утешительной пометкой «временно».
В "азиатском секторе" корректировки логичны: здесь поезда в основном перевозят жителей этих республик в Россию и обратно. Все не так просто с направлениями, по которым активно ездят россияне.
Украина – ее коснулись самые крупные сокращения. Здесь все понятно – это просто опасная зона. Пассажирские перевозки резко упали с началом военных действий на территории Украины. Кроме того, соседняя страна ввела запрет на въезд мужчин из России младше 60 лет. Иными словами, Украина сама блокировала пассажирские перевозки из России. Теперь «дочка» РЖД – Федеральная пассажирская компания (ФПК) – информирует об отмене пассажирских поездов на Украину: 44 российских и 3 – «совместного обслуживания». Большая часть из них «закрывается» в категории «по указанию», что означает: будет достаточно пассажиров – сформируем поезд из числа отмененных маршрутов. В случае с Украиной эта готовность – общее место, поскольку потепление политического климата пока не предвидится.
Однако народ все равно ездит туда-обратно: в России продолжают работать миллионы граждан Украины. «В направлении Украины в связи с наиболее значительным падением объемов перевозок курсируют многогруппные поезда формирования Украины», сообщается в пресс-релизе ФПК РЖД. В то же время, по оценкам украинской железной дороги - «Укрзализныци» - направление Украина – Россия, очевидно, относится к вполне рентабельным. Об этом говорит количество поездов, которые она намерена сохранить. По данным пресс-службы ведомства, передает Интерфакс-Украина, зимой будут курсировать 19 поездов формированием «Укрзализныци». Кроме того, отмененный РЖД пассажирский состав №1/2 Москва-Киев, который был совместным поездом двух железных дорог, будет ходить по-прежнему, но формироваться станет на Украине.
Заграничные сокращения РЖД коснутся Венгрии и Болгарии.
До сих пор для поездок туда можно было выбирать поезда, в том числе фирменные. Теперь, по информации РЖД, все ликвидировано из-за того, что маршруты в эти страны проходят через недружественную Украину.
Венгрия. В Будапешт из Москвы каждый день ходил фирменный состав «Тисса» через Киев и Львов. Теперь, «учитывая наличие спроса на перевозку», сообщает ФПК, она оставляет один вагон раз в неделю через Белоруссию.
Болгария. В Софию поезд №59/60 из Москвы тоже уходил каждый день. Теперь он отменяется «в связи со значительным снижением пассажиропотока», «в том числе беспересадочных вагонов, курсирующих в его составе». Здесь даже один вагон не предусмотрен. Пассажиропоток, особенно в сезон отпусков здесь был вполне интенсивный. Но этим летом каждый вагон поездов, шедших в Болгарию и обратно, сопровождали российские полицейские – во избежание ЧП на территории Украины. Народ, курсирующий в этом направлении, опечален. Те, кто предпочитает не летать, будут добираться до Софии на перекладных. И, возможно, связывать отмену прямого железнодорожного сообщения Россия–Болгария не только с рентабельностью перевозок, но и с решением болгарского правительства разрушить проект по строительству газопровода «Южный поток».
Федеральная пассажирская компания сообщила, что радикальное сокращение маршрутов на пространстве СНГ, а также в Болгарию и Венгрию РЖД согласовала с международными партнерами: решение о корректировке было принято железнодорожными администрациями на 60-м Совете по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ и Балтии.
Все ограничения РЖД вводит по крайней мере весь 2015-й год, но, отмечает ее пассажирская «дочка»: «нитка движения» российских поездов будет сохранена и при необходимости возобновлена.