Новые байки будут «заправляться» электричеством. Спроса пока на них нет. Однако производитель рассчитывает, что покупатели появятся. Сейчас машина находится в разработке: Harley-Davidson приглашает тест-драйвы, она собирает мнения об электро-версии знаменитого мотоцикла, в дилерских центрах США выставлены демонстрационные модели, которые предназначены для тестовых заездов.
У электро-байка довольно скромные 74 лошадиные силы, максимальная скорость 92 миль в час (148 км/час). Для участников рынка Speed Demon эти показатели маловаты. Заявленный разгон – до 60 миль (96 км) за четыре секунды, для сравнения: Zero SR Streetfighter набирает ту же скорость за 3,3 секунды.
Поклонникам традиционного Harley-Davidson также не нравится, что новая машина слишком тихая, и это «отрывает» ее от признаков бренда мощно, «ревущей» машины. Однако аналитики полагают, что именно это может привлечь внимание нового типа клиентов.
Батареи LiveWire надо заряжать, как и другие скоростные электро-байки, примерно после 210 километров (около 130 миль), сам процесс подзарядки займет от 30 минут до часа. Компания намерена создать открыть станции подзарядки машин в своих дилерских центрах. Стоимость подзарядки оценивается примерно в $2.
В этом году Harley-Davidson проводит демо-заезд по Америке, в 2015-м – по Европе.
Спрос на «электро» в сфере личного транспорта пока невысок. Zero Motorcycles, которая представила свой первый полноразмерный мотоцикл в 2010 году, в этом рассчитывает продать около 2500 своих байков – примерно половина глобального рынка полноразмерных электрических мотоциклов. Harley-Davidson продал более 260 000 обычных мотоциклов в 2013 году.
Тем не менее этот сектор производства развивается, в том числе благодаря экономичности «топлива». Сейчас e-мотоциклы ориентированы, в первую очередь, на относительно короткие поездки – от зарядки до зарядки (около 200 км по городу и 120 – по трассе), но заряжать их можно и дома, правда, розеткам нужен выделенный контур. К 2017 году, по оценке Pikes Research, будет действовать около 115 тыс специальных зарядных станций.
Harley-Davidson начинает осваивать электробайки в условиях конкуренции. Так, уже несколько лет в США выпускаются Zero (фото), Brammo, Mission, BRD. BRD Motorcycles получила грант на разработку полноприводного гибридного мотоцикла для спецвойск. Британская компания Triumph сейчас изучает целесообразность выпуска электробайка. Приход в этот сектор рынка такой мощной компании как Harley-Davidson, по мнению аналитиков, будет способствовать развитию производства и продвижению электробайков.