Истребитель МиГ-29КУБ возвращался с планового испытательного полета на аэродром «Раменское», отработав полетное задание.
Около полудня он рухнул на заброшенное поле, примыкающее к деревне Чемодурово в Воскресенском районе. Примерно в 100-150 м стоит школа, в которой в это время шли занятия, рядом дом, гаражи. Никто из жителей не пострадал.
По словам очевидцев, самолет задымился еще в воздухе, потом его закрутило, и он стал стремительно падать в штопоре. Оба пилота успели катапультироваться. Один упал на крышу гаража. Прибывший вскоре вертолет первым эвакуировал этого летчика – у него была проломлена голова, и его сразу доставили в НИИ скорой помощи им. Склифосовского, это был командир экипажа Сергей Рыбников. Второго пилота – Вадима Селиванова – следующий спасательный вертолет доставил в районную больницу, однако, вскоре было принято решение и его отправить в Институт им. Склифосовского.
По предварительной информации, за три минуты до крушения МиГ потерял связь с базой. До этого информации об аварийной ситуации не поступало, говорит руководитель Летно-испытательного института им. М.М. Громова Павел Власов. Видимо, в эти минуты машина вышла из-под управления. Что конкретно произошло в воздухе, будут выяснять эксперты и следователи.
Скорость падения истребителя была такова, что в месте удара машины о землю образовалась огромная воронка, обломки самолета раскидало вокруг на 200 м.
На место крушения прибыли спасатели, пожарные, скорая помощь, следственно-оперативная группа.
Потерпевший аварию самолет – опытный образец двухместного палубного истребителя МиГ-29КУБ Летно-испытательного центра (ЛИЦ) им. А.В. Федотова (Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МиГ»). Он возвращался на аэродром «Раменское» под Жуковском, где расположена летно-исследовательская и доводочная база «МиГ». На этом аэродроме, который принадлежит Летно-испытательному институту (ЛИИ) им. Громова, базируются самолеты еще ряда других авиастроителей, а также авиация МЧС, МВД, ФСБ.
Вертолет МЧС, подобравший командира разбившегося истребителя, летел именно отсюда.
Генеральный директор ЛИИ Павел Власов, известный летчик испытатель, первым в 2007 году поднял в воздух новый самолет корабельного базирования МиГ-29К. Он подчеркивает, что необходимо тщательное расследование катастрофы. Кстати, именно ЛИИ им. Громова создавал первые в стране аварийные самописцы («черные ящики») и методы автоматической обработки записей.
Экспертная комиссия формируется Министерством промышленности и торговли России, сообщает пресс-служба ведомства. В комиссию войдут представители министерства, Объединенной авиастроительной корпорации, РСК «МиГ», другие специалисты авиационной промышленности. Потерпевший аварию самолет числится не в Минобороны, а состоит на государственном учете экспериментальных воздушных судов.
Уголовное дело по факту катастрофы самолета возбудило Московское межрегиональное управление Следственного комитета России (СК) на транспорте. Статья - «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью потерпевшего» (ч.1 ст. 263 УК РФ), сообщил СК. Производится выемка документов, образцов топлива и т.д. Основная версия происшедшего – отказ техники.
Бортовые самописцы уже обнаружены, их расшифровкой займется в 13-й НИИ Минобороны РФ.
Оба летчика-испытателя из разбившегося истребителя – ровесники, 1978 года рождения. Состояние командира экипажа оценивается как очень тяжелое, второго пилота – немногим лучше, кстати, он потомственный летчик, его отец - Виталий Селиванов – заслуженный летчик-испытатель.
2 декабря РСК «МиГ» выполнила оборонный заказ 2014 года: ВМФ России: была передана партия современных многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, предназначенных для морской авиации. Палубные истребители базируются на единственном российском авианосце "Адмирал Кузнецов".
