Удар
Катастрофа произошла в семи километрах от аэродрома «Мариновка». По информации пресс-службы Южного военного округа, Су-24МР пропал с радаров около 11 часов утра.
В экипаже два пилота, оба - асы. У них был учебно-тренировочный полет на разведку погоды. Бомбардировщик возвращался на базу. Крушение произошло недалеко от поселка Волгодонской Калачевского района, это в нескольких километрах от военного аэродрома и примерно в 50 км от Волгограда.
Самолет начал заваливаться на одно крыло. При ударе о землю он взорвался и загорелся. В точке крушения образовалась воронка диаметром около 25 метров, глубиной 7-8 км. Обломки разлетелись на километр. По словам местных жителей, видевших в это время самолет, говорят, что летчики, наверное, уводили его от населенных пунктов. Дома в поселке задрожали, когда бомбардировщик врезался в землю. Тем не менее его нашли не сразу. О ЧП позвонили местные жители.
На место падения прибыли спецслужбы, через несколько часов - и комиссия Минобороны, вылетели и специалисты ОКБ им. Сухого. Было выставлено оцепление. Пожар потушили. Самолет вошел в землю практически вертикально, над землей торчит только хвостовое оперение.
Спасателям до кабины сразу добраться не удалось. Доставать обломки, искать черные ящики будут с утра 12 февраля.
Поисково-спасательный отряд ищет летчиков. По предварительной информации, они не успели катапультироваться. Возможно, они так и остались в кабине, которая сейчас впечатана в воронку. Надежда на то, что они живы остается. Но она стремится к нулю. Куполов парашютов не нашли, аварийный маяк, срабатывающий во время катапультирования, не обнаружен.
До выяснения причин катастрофы в России приостановлены полеты всех Су-24МР.
Их все равно ищут
Оба летчики - профессионалы высокого класса, выпускники Барнаульского высшего военного авиационного училища. Командир экипажа – 46-летний подполковник ВВС Игорь Кукарцев – летчик с военным опытом и наградами. Он же – командир разведывательной эскадрильи, которая дислоцируется на военном аэродроме «Мариновка», подразделение входит в состав авиации Южного военного округа.
Летал на самолетах Су-24 и Су-24МР. Второй член экипажа – майор Анатолий Волосков, тоже опытный пилот, у него более 800 часов налета, сообщает «Блокнот-Волгоград». Обоих ждут дома родные: командира – жена и двое сыновей – курсанты летных училищ, второго пилота тоже ждет жена и дочери.
Эксперты допускают, что при низкой облачности могла возникнуть аварийная ситуация исходя из конструктивных особенностей Су-24. Экипаж мог после замера нижней границы облаков не успеть выровнять машину, что и привело к ее падению. Такой вариант развития событий допускает летчик-инструктор первого класса, подполковник запаса Сергей Забеднов: «если это была разведка на малой высоте, они могли, выскочив из низкой облачности, не успеть увеличить обороты двигателя, что привело к просадке самолета и последующему крушению. Обороты увеличиваются плавно: даже если ручку управления двигателя дать сразу до отказа, обороты прибавляются постепенно, а не резко. Если система Су-24 предусматривает максимальное открытие форсажного режима, то в тот момент, когда сопла открываются, самолет делает большое провисание. Включение форсажа могло еще более усугубить ситуацию», – приводит мнение эксперта V1.ru
«Ошибка пилотов исключена, - утверждает сослуживец летчиков. - Они самолет знали, как свои пять пальцев. Что произошло непонятно. Су-24 вошел в землю практически вертикально на огромной скорости. Если бы летели параллельно земле, то успели бы катапультироваться, а чтобы выбраться из самолета, который летит вертикально, нужен запас высоты. Здесь такого не было. По одной из версий, офицеры не успели катапультироваться, потому что уводили самолет от населенного пункта Волгодонской».
