Российский экипаж Ан-26 погиб в Африке

  • Пятница, Дек 21 2018
  • Автор  Наталия Николаева
Российский экипаж Ан-26 погиб в Африке ФОТО: Ан-26 не долетел до аэродрома 35 км/Соцсети

 

Телефон погибшего летчика зазвонил после катастрофы  

 

20 декабря в Демократической Республике Конго (ДРК) разбился транспортный самолет Ан-26 (9S-AGB). Катастрофа произошла, когда самолет направлялся в Нджили – международный аэропорт, рядом с Киншасой, столицей республики.

Самолет был построен в 1984 году. Оператором недавно стала компания Gomair. До этого он находился в эксплуатации местной, сейчас уже несуществующей Blue Airlines. Он имел бортовые номера 9QCZO и 9SAZO.

Ан-26 выполнял рейс Киншаса–Чикапа–Киншаса. Город Чикапа находится в провинции Касаи, в центре страны, по прямой до столицы – 632 км.

Транспортник был зафрахтован Независимой национальной избирательной комиссией ДРК (CENI). В конце декабря должны пройти выборы президента республики, самолет доставил туда материалы избирательной компании.

«Он покинул Киншасу в среду (согласно расписанию) с отчетами о результатах деятельности региона Касаи», – сказали изданию Actualite.cd в избиркоме.

По предварительным данным, экипаж был смешанным: в его составе были российские летчики и по крайней мере двое конголезцев (второй пилот и лоуд-мастер – борт-оператор, специалист по планированию размещения грузов в воздушных судах).

NewsAero_Africa сообщает, что крушение произошло около 10 часов вечера.  Диспетчерская вышка потеряла контакт с самолетом после того, как тот получил разрешение на снижение до 5 000 футов (около 1 500 м) для захода на взлетно-посадочную полосу 06.

Видимость у земли в это время была низкой, шел дождь. Погода была плохой, но не критической для посадки. Однако дополнительным серьезным фактором риска мог стать возраст транспортника. Собеседник La Libre Afrique утверждает: «Пилоты жаловались, что им пришлось взлетать с очень горячими двигателями, это означает, что двигатели были очень изношены».

В Конго много старых, советских самолетов. Летающие на них пилоты из России, Белоруссии и с Украины едут в Африку вместе с механиками советской выучки, на которых полагаются, как на себя. Все – опытные специалисты, все дружны.   

Обстоятельств катастрофы пока неизвестны. По одним данным, на борту было 400 кг груза, по другим – еще 4 т оборудования.

«Самолет компании GomAir, зафрахтованный CENI, возвращался из Чикапы и перевозил 4 тонны оборудования, а не 400 кг, как было сказано в четверг. Зачем использовать грузовой самолет на 400 кг, это не имеет смысла», – приводит мнение экс-пилота из Киншасы La Libre Afrique.

Число погибших уточнялось весь день.   

Обломки самолета обнаружили через сутки в горной местности Лукунга Мпута. Один из местных жителей, участвовавших в поисках, сообщил о находке, воспользовавшись мобильным телефоном погибшего члена экипажа, сообщает NewsAero_Africa (Twitter панафриканского сайта гражданской авиации NewsAero). Он передал, что найдены восемь тел: пятеро из них белые, трое – чернокожие.

До этого другие источники сообщали о шести погибших: «трех жителях Запада» и «трех африканцах».

И, наконец, сегодня к вечеру было опубликовано официальное заявление CENI, в котором сообщается, что погибли семь членов экипажа, катастрофа произошла примерно в 35 км от столицы ДРК.

По информации La Libre Afrique, экипаж состоял из четырех человек, из них трое были российскими летчиками: пилоты Масалов, Александр (фамилия не приводится), бортинженер Тарасов, второй пилот Гай Эйм Мбуя, пятым был борт-оператор Пьеро Маджонго.

Собеседник издания высказал версию:

«Наиболее вероятным сценарием является то, что самолет разбился из-за нехватки топлива <…>, это объясняет, то, почему не было взрыва при контакте с землей». Плюс погода, плюс износ самолета.

Gomair– местная авиакомпания, позиционирует себя на рынке пассажирских и грузовых перевозок, выполняет рейсы между крупными городами внутри страны. Сейчас, в соответствии с данными ее корпоративного сайта, ее флот состоит из двух Boeing 737-300.   

По уровню безопасности авиаперевозок Демократическая Республика Конго, по оценке Еврокомиссии, входит в число самых проблемных стран мира. ЕС запрещает летать над своей территорией тем, кто не соответствует международным стандартам безопасности. Больше всего ограничений у Индонезии: в черном списке ЕС значатся 55 авиаперевозчиков.  

ДРК с ее национальными стандартами безопасности стоит на втором месте этого рейтинга: ни одна из 21 авиакомпании, получившей сертификацию от властей республики, не имеет допуска в небо над Евросоюзом.

Разбитые конголезские взлетно-посадочные полосы известны не только местным пилотам. К внутренней специфике относятся, в частности, старые самолеты и проблемы с керосином, который иной раз приходится заливать ведрами.

 

 

Оцените материал
(1 Голосовать)

Похожие материалы (по тегу)

Галерея

Ветеринар зоологического сада Loro Parque  на испанском острове...
Он не сумел зарезаться сам.
Сегодня скандальную рок-группу Behemoth из восьми музыкантов...
Повальная любовь интернет-пользователей к видео с котами...
Каждый следующий матч все острее и напряженнее, интрига -...
Одна из версий – провокация Киева.
23 декабря Верховная рада отменила внеблоковый статус Украины и...