Объекты высокой энергии сбили Boeing

  • Вторник, Сен 09 2014
  • Автор 
Объекты высокой энергии сбили Boeing Пассажирский Боинг рухнул на Украине 17 июля 2014 / DCB

Сегодня представлены первые результаты следствия по делу о гибели 17 июля пассажирского лайнера на востоке Украины.

ROMEO  NOVEMBER  DELTA

Предварительные результаты исследования сообщил председатель голландского совета по безопасности (Dutch Safety Board/DSB/Dutch) Тиббе Юстра (Tjibbe Joustra), возглавляющий международную экспертную комиссию. 

17 июля рейс MN 17 в целом проходил в штатном режиме.

Один раз украинский диспетчер предложил малайзийскому экипажу занять высоту FL350 (35 тыс футов, или   10,7 км), чтобы развести его и другой Boeing, летевший на той же высоте. Рейс MN17 отказался: длительный полет, много топлива, тяжелый самолет, поэтому перестроился второй самолет. Обычная ситуация.

Снимок из космоса: самый близкий к моменту аварии, 12 часов. Зеленая точка в кружке - самолет. Оранжевый район к югу-западу от места происшествия содержит в основном кучево-дождевые облака с возможной грозой / DSB

Затем MN17 запросил и получил разрешение на незначительное отклонение от курса в связи с непогодой.

Наконец, самолет, , возвращается на курс. Ориентир – точка RND. Обычная ситуация.

Экипаж подтверждает в 13:19:56: ROMEO NOVEMBER DELTA, Малайзийские один семь.

Через четыре секунды диспетчер снова выходит на связь.

13:20:00 DNP к MH17: Малайзийские один семь, и после точки ROMEO NOVEMBER DELTA ожидайте направление к TIKNA

Но экипаж не подтверждает полученных указаний. Он уже не отвечает.

Днепр-Радар снова запрашивает Boeing и экстренно выходит на связь с коллегой из Ростова (RST), который через несколько минут готов был принять управление полетом.

13:22:02 DNP к MH17: Малайзийские один семь, Днепр Радар

13:22:02 RST к DNP: Слушаю вас, это Ростов

DNP до RST: Ростов, вы наблюдаете Малайзийские ... относительно ответа?

RST к DNP: Нет, похоже, цель стала распадаться

DNP до RST: Ну, на наши вызовы тоже нет ответа

RST к DNP: И не отвечает на вызовы, так?

Переговоры диспетчера с экипажем позволили установить время гибели самолета.

Экипаж ничего не подозревал

Самолет был совершенно исправен, когда летел над территорией Украины из Голландии в Куала-Лумпур по гражданской авиатрассе L980

Бортовой речевой самописец и регистратор данных рейса «не выявили никаких признаков технических неисправностей или чрезвычайной ситуации», отмечается в докладе.  

Самолет был сбит. Удар, похоже, пришелся в кабину пилотов. Однако, в докладе отсутствуют такие слова как «сбит», «ракета», «осколки».

Часть крыши кабины изнутри, с указанием проникновения объектов снаружи / DSB

Комиссия сообщает, что пассажирский лайнер поразило «большое количество высокоэнергетических объектов, что привело к потере целостности самолета и его падению», «Повреждения в передней части летательного аппарата по-видимому, показывают, что самолет был пронизан большим числом объектов высокой энергии (high-energy objects) извне самолета».

Характер повреждений в носовой части фюзеляжа и кабины самолета не согласуется с теми повреждениями, которые можно было бы ожидать от любого известного вида отказа самолета, его двигателей и систем, говорится в докладе. «Вполне вероятно, что это повреждение привело к потере структурной целостности самолета, что привело к тому, что он распался в полете».

Обломки раскидало на 10 км от места падения. Это значит, лайнер развалился высоко в воздухе. В это время «ограниченное пространство» в том же районе пересекали еще три коммерческих авиалайнера. В момент катастрофы ближайший из них был на расстоянии около 30 км. Взрыва эти экипажи не видели – были далеко.

Ключевой вопрос

Итак, доказано: самолет был исправен. Могло быть крушение вызвано взрывом на борту? нет, самолет был поражен «объектами высокой энергии» извне. Ожидаемые ответы. Ключевой вопрос – чем был сбит самолет? – остался открытым.

Комиссия подчеркивает, что опубликованный 34-страничный документ – это предварительный отчет. По словам экспертов по авиакатастрофам, материал, изложенный в докладе, - обязательная база для проведения исследования таких ситуаций. Отчет готовили на основании данных речевых самописцев и «черного ящика», радиолокационной информации, переговоров диспетчеров, их уведомлений о высоте полета (NOTAM, Notice to Airmen). Они также анализировали фотографии, в том числе спутниковые, и погоду.

После крушения руководители ДНР несколько дней заявляли, просили, требовали, чтобы эксперты прибыли на место крушения.

Робкая комиссия

Комиссия была создана оперативно, но это была странная комиссия. На место крушения должны были прибыть эксперты всех профилей: собирать обломки, тела. Но на месте катастрофы два дня были только следователи и судмедэксперты Донецкой народной республики – ждали, когда приедут иностранные специалисты. Первыми прибыли четыре специалиста от Украины. Как сообщил тогда вице-премьер ДНР Андрей Пургин, они только «топчутся по трупам и осматривают двигатели» - это были эксперты по двигателям.

19 июля Александр Бородай, бывший тогда премьер-министром ДНР, обратился к международному сообществу: пришлите экспертов, потому что тела пассажиров и экипажа разбросаны на территории в несколько километров и лежат на июльской жаре. К этому времени 81 член международной экспертной комиссии уже были в Киеве, но не выезжали - «опасались». 

На третий день все-таки начался вывоз тел погибших.

Речевой самописец с погибшего самолета / DSB

21 июля рискнули только представители малайзийской стороны – они съездили в ДНР и получили «черные ящики» с разбившегося боинга.

26 июля на Украину прибыла большая бригада экспертов из Нидерландов – именно это страна возглавила международную комиссию по расследованию катастрофы. Она тоже сначала «опасалась» ехать на место крушения из-за боев между силами ДНР и украинскими силовиками.

Уровень готовности расследовать причины гибели пассажирского самолета говорит такой факт: в состав бригады должны были войти и австралийские специалисты. Через две недели после крушения, 1 августа, министр иностранных дел Австралии Джулия Бишоп положительно комментировала принятый накануне Верховной Радой закон. Закон определял условия работы международных экспертов на Украине и разрешал им иметь оружие. Закон принимали полмесяца. Важнейшей задачей бригады было… найти оставшиеся тела погибших.

Наконец, на место крушения эксперты начали выезжать массово – по 50, по 120 человек, в автомобильных колоннах, под охраной. Появился шанс: эксперты начнут собирать и фрагменты самолета, чтобы начать выкладывать их в макет и приступить к исследованию.   

Военные эксперты утверждают, что характер «боевых» повреждений пассажирского самолета можно было установить быстро. Но с самолетом фактически никто не работал. Члены миссии ОБСЕ, скорее, смахивали на «группу общественности». «Мы не комментируем ход расследования и вообще не занимаемся расследованием», — заявил руководитель делегации ОБСЕ Александр Хуг на брифинге. Тем не менее они, например, сообщили, что частей ракетных снарядов не заметили, зато видели пулевые отверстия на обломках фюзеляжа, как от крупнокалиберного пулемета. Правда, тут же оговорились, что специалистов в «группе общественности» не было. Конечно, не было.

Пулемет с земли никак не мог сбить самолет на высоте 10 километров. Украинский СУ-25, который остается в числе «подозреваемых» в деле о гибели пассажирского самолета, имеет на вооружении ракеты и пушку. По одной из версий военный пилот мог сначала выпустить ракету, а потом сделать «контрольный выстрел» из пушки. Или добить мог второй самолет.

Через неделю после начала относительно интенсивной работы, 7 августа, было принято решение об отъезде комиссии с Украины «в связи с завершением первого этапа поисков».

В распоряжении экспертов оказались только снимки, точнее «было сделано большое количество фотографий, что позволило идентифицировать определенные авиационные детали, в том числе сделать предварительные оценки локализации и характера повреждения на обшивке фюзеляжа и двигателях».

Сегодня, после представления предварительного отчета, заявили, что их целью было установить причину крушения и при необходимости выработать рекомендации по технике безопасности полетов. Устанавливать чью-либо виновность или ответственность не было. В конце концов, у комиссии были в распоряжении только записи переговоров, данные о погоде и снимки.

Но… В телах экипажа обнаружены металлические предметы, сообщается в докладе, их характер до сих пор расследуется. Это могут быть и части кабины, и «объекты с высокой энергией», которые поразили самолет извне, сообщили эксперты.

За несколько недель расследования можно было выяснить – являются ли «металлические предметы» в телах экипажа частями обшивки или шрапнели, или ракеты, или патронов самолетной пушки.

Убитые пилоты и мертвыми могли бы рассказать о трагедии больше, чем комиссия, в которую входят десятки международных экспертов. Если бы кто-нибудь посчитал свидетельства пилотов важными.

Продолжение следует

Комиссия опубликует полный отчет в течение года после катастрофы над Донецком. Когда документ был закончен, черновой вариант предоставили обсуждали все исследователи, участвующие в работе. До последнего слова обсуждали: «это существует, но это действительно доказано?» Теперь известно: самолет сбит, но надо выяснить и доказать – кем.

Справка ЛН. Анализом «черных ящиков» занимались следователи в Фарнборо. Работу экспертов на Украине координировала группа ОБСЕ, которая никогда не участвовала в расследовании причин сбитых пассажирских самолетов. Возглавляют расследование Нидерланды. Совет Голландский безопасности (DSB) заявил, что отчет сосредоточен на информации из бортового речевого самописца. Голландскому Совету безопасности  «помогали эксперты из Австралии (ATSB), Франции (BEA), Германии (БФУ), Индонезии (NTSC), Италии (ANSV), Малайзия (DCA), России (Федеральное агентство воздушного транспорта), Межгосударственный Авиационный комитет (МАК) 2, Украина (NBAAI), Соединенное Королевство (AAIB), Соединенные Штаты Америки (NTSB) и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA)», отмечено в опубликованном сегодня докладе.

Оцените материал
(0 голосов)

Галерея

 
Кредитная АЭС «Руппур» строится
Дом готов упасть
Кого глава президентской администрации назвал «рассадниками...
Лазарев: день икс настал.